137大但人文艺术汾| 台媒：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”
凝聚力：137大汾绘画大赛的盛况可见一斑，展现了广大市民对艺术的热情。这项比赛不仅仅是单纯的绘画比赛，而是一个充满活力和创造力的项目。每个参赛者都可以自由表达自己的想法、情感和思考，用画笔去诠释一个主题。这种自由表达的机会，将不同的个体聚集在一起，形成了一个强大的艺术圈子。这种凝聚力不仅仅是在比赛期间存在，更是延续至整个艺术界，让人们乐于参与、分享和交流。
创新力：137大为艺术家提供了展示才华和创造力的舞台。在这里，艺术家们可以通过不同的艺术形式表达自己的观点和情感。无论是绘画、雕塑、音乐还是舞蹈，每个艺术家都有机会展示自己的独特风格和创作思路。这种创新力使得137大不再只是一场普通的艺术展览，而是一个具有独特魅力的创意平台。艺术家们通过展示不同的作品形式和表现手法，展现了他们对于艺术的追求和独特的艺术语言。
影响力：137大以其独特的艺术风格和高水平的艺术作品，对当地文化产业的发展起到了积极的推动作用。对于参赛选手来说，这是一次宣传自己才华的机会；对于观众来说，这是一个欣赏不同艺术形式的机会。同时，这也为当地政府提供了一个展示城市文化软实力的舞台，增加了游客的吸引力，推动了旅游业的发展。更重要的是，137大在传承本土文化方面做出了巨大贡献，让人们更加了解并喜爱自己的传统艺术。
137大的魅力不仅仅体现在以上三个方面，更深刻地影响了社会的发展和人们的审美观念。它不仅是一场艺术活动，更是一次心灵的洗礼。通过参与其中，人们能够感受到艺术带来的力量和温暖。这种心灵的共鸣使得艺术成为连接人与人之间的纽带，成为社会进步和文明发展的推动力。同样，137大也是一座桥梁，让不同国家的文化相互交流、融合，促进了全球文化交流与合作。
总结起来，137大是一项凝聚力、创新力和影响力共同展现的人文艺术赛事。在这个独具一格的舞台上，艺术家们可以自由表达，创造无限可能；观众们可以享受各种艺术形式的盛宴，体验心灵的抚慰与启迪。137大以其独特的魅力成为一座城市的名片，也影响着整个社会的进步与发展。无论是艺术家，还是观众，每个人都能从中受益，感受到艺术的力量。让我们一起期待下一届137大的盛况，继续感受这场人文艺术的魅力！
137大但人文艺术汾
在25日开幕的北京国际车展上，新能源汽车无疑是全场焦点。到场的台湾媒体赞叹“大陆新能源汽车迅速崛起”的同时，也发问：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”
台湾民众对大陆新能源汽车的热情有多大？
要说近日最火的新能源车，莫过于刚刚发售的小米SU7。作为车界“顶流”，小米SU7不仅在大陆收获粉丝拥趸，也让众多台湾网友“望眼欲穿”。
在社交媒体关于小米SU7的讨论下，不时能看到台湾网友的感慨——“好看”“颜色漂亮”“好希望台湾能进口”......
为何大陆新能源汽车的魅力这么大？除了设计新颖、科技先进，合理的售价也让不少网友直呼“真香”。反观岛内，高昂的购车费用让民众“深感压力”，对高性价比的好车“愈加渴望”。据悉，在台湾买车需缴纳5%至17.5%的关税、25%至30%的货物税、5%的营业税，如果是300万元(新台币，下同)以上的高价车，还有10%的特种货物税。
这四种税不仅税基重叠，而且要“税上加税”，即在计算下一层税负时要将上一层税负包括在内。台湾网友抱怨：“100万的车，近60万的税”“再便宜的车进台湾，加上税金，就不便宜啰”。
陆车入岛，阻力在哪？
2023年，中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，2024年前三个月，新能源车的出口数量同比增长20%以上。一面是大陆新能源汽车持续火热，一面是台湾民众购车需求旺盛，“开放大陆新能源汽车入岛”的呼声日渐走高，可是大陆的新能源车为何就是难以进入台湾市场？
根据台湾地区现行政策，大陆汽车整车、底盘及部分零组件仍被列为“禁入项”。而岛内民众对民进党当局的做法并不买账，相关报道也引发网民“吐槽”——“有便宜的好车，为什么不让台湾人使用”“民进党能让它进来吗？那岂不是影响了欧美进口车的行情”。更有不少批评声音指出，岛内汽车市场在贸易保护主义作用下简直是“一潭死水”，创新能力越来越弱。
除了对台汽车厂商的“过度保护”，近年大搞“认知作战”的民进党当局如今已是对大陆产品草木皆兵。台湾时事评论员林明正说，如果台湾民众人手一部小米手机，开车也是比亚迪、小米，甚至华为，那民进党的“抗中反中”还怎么做得起来？更有台湾民众感慨：“螺蛳粉都被民进党扣上‘统战’的帽子不敢让进了，更何况是车。”
两岸新能源产业合作之势不可阻挡
马英九先生去年在重庆参访赛力斯汽车智慧工厂车间时曾试乘新能源汽车，彼时他就对大陆新能源汽车的快速发展赞叹不已。不久前马先生再度访陆，到访比亚迪，也让台湾民众进一步了解大陆新能源汽车的发展进程。
事实上，两岸新能源汽车产业链合作空间很大。两岸企业家峰会台湾方面理事长刘兆玄与大陆方面理事长郭金龙日前在常州为“两岸新能源汽车产业融合发展示范基地”揭牌，寻求更多合作可能。
“大陆汽车行业壮大，是台湾相关产业的机遇。”台湾《旺报》社评认为，两岸汽车业各有所长，大陆产业体系完备、技术更新迅速、市场通路大，但面临贸易保护主义的冲击、车用晶片领域的挑战等。台湾在车用电子行业供应链完整，将台企嵌入大陆汽车供应链，或可增强供应链韧性和抗风险能力。
台湾《风传媒》的评论文章指出，即使民进党当局一再阻挠，但当越来越多台湾民众体会了质优价美的科技产品，对解除无理限制贸易壁垒的呼声就更强烈，两岸的经贸与科技合作更将势不可挡。(来源：中新社微信公众号)
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